Daihatsu Terios : Le plus vieux constructeur japonais redonne un coup de jeune à son petit 4x4 des villes. Cette nouvelle génération de Terios représente une sérieuse alternative à son cousin, le Toyota Rav-4. Caradisiac a testé le Daihatsu Terios sous toutes ses coutures.
Toyota Avensis : Une familiale haut de gamme qui se respecte se doit d'avoir des motorisations dignes de son rang. Méconnue, la Toyota Avensis dispose pourtant de sérieux arguments à faire prévaloir avec notamment un large choix de motorisations et une très bonne finition
Dans le segment des coupés cabriolets, je demande la petite dernière, la Ford Focus Coupé Cabriolet. Pour connaître sa véritable valeur, Caradisiac l'a opposé à la Renault Mégane CC, à l'Opel Astra Twin Top et à la Volkswagen Eos.
C'est 2 ans seulement après le début de sa carrière en Europe que le Toyota Corolla Verso a connu son premier restyling. Un changement radical et une politique de remplacement surprenante qui a le grand avantage de faire rentrer le Corolla Verso dans le clan fermé des monospaces 7 places.
Après Mercedes et Ford, c'est au tour de Renault de renouveler sa familiale. Dans quels domaines la Laguna de troisième génération progresse t-elle vraiment et quels sont ses atouts faces à ses rivales ? Réponse après un premier essai sur les routes autrichiennes au volant des versions 1.5 dCi 110 et des 2.0 dCi 150.
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175 ch, une vitesse de pointe de 220 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 7,1 secondes. Pas besoin de grand discours pour présenter la Peugeot 207 RC. Les chiffres parlent d'eux-mêmes. L'objectif est aussi des plus clairs : concurrencer la Clio RS.
Réunir à la fois les atouts des berlines traditionnelles et des SUV compacts, telle est l'ambition de Nissan pour le Qashqai -qui remplace la berline moyenne Almera et le monospace compact Tino . Pour savoir s'il s'approche ou atteint son objectif, nous avons essayé ce « crossover » en Catalogne en deux ou en quatre roues motrices, en essence et en Diesel.
Après le succès de la Swift, Suzuki continue dans la foulée avec la troisième génération de Grand Vitara. Le SUV au look tendance a subi une refonte totale. Nouveau châssis, nouvelle transmission et petit prix.
Sept ans après, la Citroën C5 se renouvelle totalement. Levons une partie du voile sur cette nouveauté prometteuse qui abandonne le hayon, propose le choix entre différentes suspensions, et dont la ligne suscite autant d'éloges que celle de 2000 recueillait de quolibets...
Lamborghini nous a toujours habitué à concevoir de véritables monstres. Pour ceux qui pourraient en douter, il suffit juste de se rappeler la légendaire Countach, remplacée en 2001 par la Murciélago. Cinq ans après son lancement, la firme italienne redonne un coup de jeune à son plus puissant modèle en l'affublant de la dénomination LP640 : tout un programme.
Le constructeur espagnol dispose d'une image jeune et sportive. Fidèle à cette réputation, Seat lance une version FR de sa compacte, la Leon qui est propulsée au choix pour un moteur essence de 200 ch ou un diesel de 170 ch.
Volkswagen EOS : Le marché des coupés cabriolets n'en finit pas de se développer. C'est au tour aujourd'hui de Volkswagen d'y faire son entrée avec l'EOS, nom prestigieux qui caractérise en réalité la version CC de la Golf. De quoi faire frémir les Renault Mégane et autre Peugeot 307 CC.
Progressivement, la famille Astra s'agrandit. Après la berline, le break, le coupé dénommé GTC, voici maintenant l'OPC, la version super sport. Au programme : 240 ch, une vitesse de pointe de 244 km/h et un look dévastateur.
Pour sa troisième génération de CR-V, Honda a décidé de frapper fort avec un nouveau véhicule particulièrement séduisant qui se distingue de la concurrence par un équipement high tech dernier cri.
